从安全观点看，无轨电车最好采用不接地系统。但在有些城市里，因为有轨电车一直采用负极接地，因此无轨电车只得采用负极接地。对于新兴城市来说，一般都采用无轨电车，所以应采用不接地系统。在不接地系统内，可以将车身的金属结构作为负极。在接地系统中，要保证车身绝缘，一般在相对湿度为80%、温度在30℃以上时，绝缘电阻最少要为0.5MΩ。

  在雷雨季节时，电车车身上可能因感应或由电线引入高电位，此时如乘客一脚在地上，一脚在车上，就产生了跨步电压。为了防止这种跨步电压的危险，在车身上应设有金属链条，将此链条放下与地面接触，使车身与地面等电位，这样乘客就不会有危险了。

  在电车中，为了防止雷击，架空电车线每隔600~700m应该装置羊角式避雷间隙。这种避雷设备须有单独接地线，接地电阻不得大于10Ω。车上的避雷器应采用截面不小于25mm2的铜线与车体底架妥善相连作为接地。

  在整流站内，每根直流馈电线的空气断路器以下的电缆隔离开关与电缆封端盒之间，要装置600V直流阀型避雷器。避雷器须单独接地并与整流站的保护接地连接。该接地线必须与电缆铅皮及铠甲相连，其接地电阻不得大于3Ω。进出站线路所装置避雷器的接地电阻不得大于10Ω。

  车辆上的接地线必须用铜线，整流站及架空馈电线的接地线则可以采用钢材，但禁止采用裸铝导线作为接地体或接地线。